← Caderno de Campo · 8 de agosto de 2026 · Infraestrutura

BR-101 duplicada até Fundão: o que muda para quem investe em Santa Teresa

A porta de entrada da região — o trecho da BR-101 entre Serra, Fundão e João Neiva — está oficialmente em obras de duplicação. É o tipo de investimento que, historicamente, redesenha o mapa de quem uma capital enxerga como "pertinho".

Se você mora na Grande Vitória e já dirigiu até Santa Teresa num sábado de movimento, sabe do que estamos falando: o gargalo não costuma ser a serra, é o trecho de pista simples da BR-101 antes de chegar em Fundão. Pois esse é exatamente o ponto que está sendo resolvido agora.

O que está sendo construído

A concessionária Ecovias Capixaba iniciou em 2026 as obras do chamado Trecho C da BR-101, entre os municípios de Fundão, Ibiraçu e João Neiva — o segmento entre os quilômetros 203 e 241 da rodovia. Ao final, mais de 19 km ganham pista dupla, com asfalto-borracha (tecnologia que aumenta a durabilidade do pavimento e reduz o ruído) e previsão de conclusão até agosto de 2028.

Fazem parte do mesmo pacote os contornos urbanos de Ibiraçu e Fundão, somando cerca de 15,6 km, desenhados justamente para tirar o tráfego pesado de dentro das cidades — o que deve tornar a travessia por Fundão, etapa obrigatória de quem vai para Santa Teresa, mais rápida e mais segura.

Por que isso importa para Santa Teresa

Santa Teresa não fica na BR-101 — o acesso é por Fundão, de onde se segue pela ES-261 serra acima. Ou seja: qualquer melhoria no trecho até Fundão encurta e destrava exatamente o pedaço do caminho que mais gera fila, ultrapassagem arriscada e imprevisibilidade de horário. Hoje a viagem de Vitória até Santa Teresa gira em torno de 70 a 80 km e pode levar de 1h10 a quase 1h40, dependendo do tráfego nesse trecho. Com pista duplicada e os contornos prontos, a tendência é essa janela de tempo ficar mais curta e, sobretudo, mais previsível — o que muda o cálculo de quem hoje pensa duas vezes antes de ter uma casa de fim de semana ou um imóvel de longo prazo a uma hora da capital.

O efeito indireto: infraestrutura primeiro, valorização depois

Um estudo citado pela concessionária estima que o conjunto das obras de duplicação da BR-101 no Espírito Santo pode gerar mais de R$ 7,3 bilhões de impacto no PIB estadual e dezenas de milhares de empregos ao longo do período de concessão. Isso não é um número abstrato: rodovia melhor normalmente vem acompanhada de mais comércio, mais serviço e mais visitantes ao longo de toda a rota — inclusive nos desvios para dentro da serra, como é o caso do acesso a Santa Teresa e ao Circuito Caravaggio.

É um padrão conhecido no mercado imobiliário: destinos de montanha perto de capitais valorizam quando o acesso deixa de ser um obstáculo. Foi assim com outras rotas serranas do país. A diferença é que, no caso de Santa Teresa, esse movimento ainda está no começo — o que normalmente favorece quem compra terreno agora, antes do "efeito estrada nova" aparecer no preço.

Estrada melhor não é só conforto de viagem — é o tipo de investimento público que historicamente antecede a valorização de terra na ponta da rota.

O que fica de recado prático

• As obras já começaram e têm cronograma público, com entregas parciais previstas até 2028.
• O trecho beneficiado é justamente o gargalo do caminho até Santa Teresa, não um desvio qualquer da BR-101.
• Historicamente, melhorias de acesso chegam antes da valorização — não depois.

Fontes: Ecovias Capixaba, DNIT-ES, Folha Vitória, A Gazeta e Câmara Municipal de Santa Teresa. Dados e cronogramas de obra estão sujeitos a alteração pela concessionária responsável.